ABEC 5 - Ložiská Enduro ABEC 5 používajú tesnenie typu LLB a naše nové tesnenia LLU/LLB. Tesnenie LLU je stredne kontaktné tesnenie s dvojitými drážkami a má sivú farbu, aby bolo ľahko identifikovateľné. Sivé tesnenie LLU by malo smerovať von k prvkom, tak aby sa zlepšilo tesnenie a ochrana pred vodou. Tesnenie LLB je ľahké kontaktné tesnenie s dvojitými drážkami. Vnútorné tesnenie LLB je čiernej farby a pomáha chrániť plynulé otáčanie s nízkym trením.
ENDURO ABEC 5 obsahujú guľôčky z chrómovej ocele triedy 5. Ide o vojenskú špecifikáciu používanú pre presné zariadenia. Tvrdosť R-64, čo je najvyššia trieda. Ložiská Enduro používajú závodný materiál zliatiny 52100 High Carbon Chromium Steel z Japonska najvyššej kvality. Dnes existuje veľa dodávateľov materiálu 52100, ale nie všetci nevyhnutne poskytujú rovnako kvalitný materiál ako u značky ENDURO. Ložiská ABEC 5 majú nylonové/grafitové držiaky alebo nové oceľové klietky 1022 pre lepšiu pevnosť.
Ložiská ABEC 5 teraz používajú vylepšený vzorec maziva Mobil XHP 222, ktorý funguje lepšie vo všetkých situáciách. Ide napríklad o ochranu pred dažďom, špinou, bahnom a pieskom počas dlhých období testovania. Nové mazivo Mobil XHP 222 sa nebude oddeľovať v priebehu času alebo pri intenzívnych horúčavách. Tiež dokáže lepšie odolávať veľmi nízkym teplotám.
Aby konštrukcia ložiska splnila štandardy ABEC-5, musí prejsť všetkými testami, ktoré zahŕňajú napr.: testovanie hluku pri vysokých otáčkach, extrémne tesné tolerancie... Ložiská ENDURO majú v celom rade vyššie štandardy tolerancie, aby zaistili vynikajúci výkon.
Podkategórie
ABEC 5 uhlové kontaktné - spoločnosť ENDURO vyrába rad kazetových ložísk s uhlovým kontaktom (A/C) špeciálne navrhnutých pre náboje. V štandardných radiálnych ložiskách sa pri zaťažení dotýkajú v každom okamihu iba 3 alebo 4 guľôčky. V ložiskách s uhlovým kontaktom (A/C) sú v zábere VŠETKY guľôčky a sila sa rozkladá na väčšiu plochu, čím sa znižuje trenie a minimalizuje opotrebovanie. Vôľa kolesa sa dá nastaviť mimo náboja, aby bolo koleso stabilnejšie, aby sa tak získalo stabilnejšie koleso, ktoré uľahčí nastavenie kotúčových bŕzd a pritom bude stále voľne točiť.
